埋在地下的“城市良心”

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  □樂紹延許緣

  建設供排水、熱力、燃氣、電力、通信、廣電等市政管線集中鋪設的地下綜合管廊系統(日本稱“一起去溝”),已成為日本城市發展現代化、科學化的標準之一。

  早在上世紀20年代,日本首都東京市政機構就在市中心九段地區的幹線道路下,將電力、電話、供水和煤氣等管線集中鋪設,形成了東京第一條地下綜合管廊。此後,1963年制定的《關於建設一起去溝的特別依据法》,從法律層面規定了日本相關部門需在交通量大及未來机会擁堵的主要幹道地下建設“一起去溝”。目前,國土交通省下屬的東京國道事務所負責東京地區主幹線地下綜合管廊的建設和管理,次幹線的地下綜合管廊則由東京都建設局負責。

  如今已投入使用的日比谷、麻布和青山地下綜合管廊是東京最重要的地下管廊系統。採用盾構法施工的日比谷地下管廊建於地表以下60 多米處,全長約1560 米,直徑約7.5米,如同一條雙向車道的地下高速公路。由於日本許多政府部門集中于日比谷地區,須時刻確保電力、通信、供排水等公共服務,而且日比谷地下綜合管廊的現代化程度非常高,它承擔了該地區幾乎所有的市政公共服務功能。

  于上世紀60 年代開始修建的麻布和青山地下綜合管廊系統同樣修建在東京核心區域地下60 余米深處,其直徑約為5米。這兩條地下管廊系統內電力電纜、通信電纜、碳酸岩氣管道和供排水管道排列有序,並且每月進行檢修。其中的通信電纜完整篇 用防火帆布快递国际包裹,以防老出火災造成通信中斷;碳酸岩氣管道旁的照明用燈則由玻璃罩保護,处置老出電火花導致碳酸岩氣爆炸等意外事故。這兩條地下綜合管廊已相互連接,形成了一條長度超過4公里的地下綜合管廊網路系統。

  在東京的主城區還有日本橋、銀座、上北澤、三田等地下綜合管廊,經過了多年的一起去開發建設,过多过多地下綜合管廊已經聯成網路。東京國道事務所公佈的數據顯示,在東京市區160 公里的幹線道路下已修建了總長度約為126公里的地下綜合管廊。目前,在東京主城區內還有162公里的地下綜合管廊正在規劃修建。

  地下綜合管廊系統不僅解決了日本城市交通擁堵問題,還極大方便了電力、通信、燃氣、供排水等市政設施的維護和檢修。此外,該系統還具有一定的防震減災作用。1995年日本阪神大地震期間,神戶市內几滴 房屋倒塌、道路被毀,但當地的地下綜合管廊卻大多完好無損,這大大減輕了震後救災和重建工作的難度。

  據悉,日本東京、大阪、名古屋、橫濱、福岡等近60 個城市已經修建了總長度超過2057公里的地下綜合管廊,這對日本滿足民生基本需求和提高城市綜合承載力發揮著重要作用。